Chưa có sản phẩm trong giỏ hàng.
Gần như ai đạp xe đường trường cũng từng nghe, thậm chí đang gắn trên xe mình, cặp bàn đạp Shimano SPD-SL. Ra mắt từ năm 2003, SPD-SL bền và phổ biến đến mức gần như trở thành “chuẩn mực” suốt hơn hai thập kỷ. Vậy mà vừa qua, Shimano bất ngờ “khai tử” SPD-SL để nhường chỗ cho một hệ bàn đạp mới toanh mang tên SPD-SLR — lần thay đổi lớn đầu tiên sau 20 năm, khiến không ít dân đạp vừa tò mò vừa “giật mình”.
SPD-SLR mới có gì đáng chú ý?
Theo Cyclingnews, trọng tâm của hệ mới nằm ở cục cleat (miếng gắn dưới đế giày) được đặt tên CL-SL120: mỏng hơn và nhẹ hơn tới 16g (còn 55g) vì bỏ luôn hai miếng đệm kim loại hình chữ nhật cũ. Nhờ vậy, chiều cao “stack” (khoảng cách từ lòng bàn chân đến trục bàn đạp) giảm 2,3mm, giúp chân “ăn” vào bàn đạp gần hơn, cảm giác truyền lực khi leo dốc hay nước rút đằm và mượt hơn.
Bàn đạp mới còn được thiết kế “treo” thẳng hơn: góc nghiêng giảm từ 15,5° xuống còn 10,5°, tức vùng “chộp” cleat rộng hơn và bạn chỉ cần xoay ít hơn 5° là đã gài chân vào được. Dân đạp hay “mò” chân lúc dừng đèn đỏ chắc sẽ mê điểm này.
Điểm “gai” nhất: không tương thích ngược
Nhưng đời không bao giờ dễ thế. Shimano xác nhận hệ mới không tương thích ngược: cleat SPD-SL cũ không gài vào bàn đạp SPD-SLR mới được (dù cleat mới vẫn lọt vào bàn đạp cũ, nhưng hãng khuyên không nên dùng). Ai đang “nuôi” hai, ba chiếc xe cùng lúc thì khi nâng cấp sẽ phải đổi nguyên cả “dàn” bàn đạp — chuyện đau ví có thật.
Để bù lại việc cleat mới bớt khả năng chỉnh trước-sau, Shimano ra luôn giày S-Phyre RC910 với đế có rãnh bắt cleat dài hơn, mũi giày nới rộng thêm vài mm cho thoải mái. Như vậy, trọn bộ SPD-SLR là một hệ sinh thái gồm giày – cleat – bàn đạp được thiết kế ăn khớp nhau.
Giá ra sao?
- Bàn đạp Dura-Ace PD-R9300: khoảng 230 EUR (rẻ hơn bản cũ).
- Bàn đạp Ultegra PD-R8200: khoảng 161 EUR (rẻ hơn bản cũ).
- Cleat mới: khoảng 29 EUR một cặp.
Đáng mừng là Shimano bán hệ mới rẻ hơn chút so với thế hệ cũ — điều hiếm thấy trong làng phụ kiện xe đạp.
Dù Shimano quảng cáo SPD-SLR là bước tiến, không ít người nghi ngờ đây cũng là cách hãng “khóa” lại bằng sáng chế (SPD-SL hết hạn bản quyền từ 2022, mở cửa cho các hãng thứ ba làm bàn đạp đo công suất). Dù sao, với người dùng phổ thông đang tìm một chiếc xe đạp thể thao hay xe đạp đường trường phù hợp, đây vẫn là thông tin đáng để cân nhắc khi nâng cấp phụ kiện.
Bạn nghĩ sao — Shimano thay bàn đạp sau 20 năm là nâng cấp đáng đồng tiền, hay chỉ để “ép” mình mua nguyên bộ mới? Bạn đang xài SPD-SL, SPD hay bàn đạp thường? Để lại bình luận nhé!
